材质:Q310GNH | 产地/厂家:宝钢 | 仓库:金博库 |
规格:5.75*1500*C、 4.75*1500*C、 7.75*1500*C、 11.75*1800*C、 5.75*1800*C、 7.75*1800*C、 11.75*1500*C、 3.5*1500*C、 12*1200*C、 4.5*1500*C、 3.75*1250*C、 6.0*1500*C、 9.5*1250*C、 12*1500*C、 8*1500*C、 8*1250*C、 5.0*1500*C、 10*1500* C | 计重方式:过磅 | 质量等级:***带质保书 |
交货状态:开平板或整卷 | 可否加工:可剪切,开平,折弯,冲孔 |
宿迁集装箱钢板 宝钢Q310GNH耐候钢 SPA-H箱板
(一)(宿迁)集装箱钢板 材料一般有哪些?为什么国内价格差别很大?
集装箱一般主体材料都是以Corten A(国内俗称耐候钢,也称SPA-H),
包括顶板,侧板,角柱等一些框架材料为主,其他的配件有门胶条,角件,
分别是EPDM,铸钢为主的材料;之所以目前国内的集装箱价格相差的分别
大多数在于不同的配件采用的材料有差别,国内很多集装箱活动房材质以
Q235B为主,成本相对来讲会比标准海运箱便宜很多,主要是看客户用途
在哪一块,这样才能更好的选取材料,当然以安全作为前提。
(二)SPA-H箱板的发展:
耐候钢产品发展展望 美国等一些发达国家耐候钢的强度水平己达到
500Mpa级 , 俄罗斯正在研制生产600Mpa 级高强度钢,2008年, 武钢
开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN(如表1.2所示)。随
着我国铁路运输的快速发展, 与国际化接轨, 具有更高强度、更高耐
候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550~650Mpa级高
耐候系列钢将具有很好的发展前途。目前, 武钢的铁路车辆及集装箱
用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较
大, 而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需
求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450~600Mpa级厚规格耐候钢的研
发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。我国
的耐候钢产品主要用于铁路车辆、集装箱、桥梁等领域, 建筑、工程机
械、煤矿机械等大量暴露于大气或特殊工况条件下器械, 由于腐蚀引起
使用寿命缩短而造成的经济损失, 或因腐蚀失效造成重大事故, 因此,
这一领域对耐候结构钢的需求将会日益增多, 但由于在具有良好机械性
能、成型性、焊接性和低温韧性的基础上, 同时具有良好的耐腐蚀性能
造成耐候结构钢的成本偏高, 因此开发具有低成本的经济耐候结构钢具
有良好的市场前景和市场竞争力。 国外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni
系耐候钢, 尤其是日本己取得了突破, 正在研制成本低廉的Si-Al系耐候
钢, 国内北京科技大学也在进行这方面的研究, 新型耐候钢的研究动向
值得关注。
(三) 宝钢Q310GNH耐候钢 应用主要有以下几点:
,景观构筑物 利用耐候锈红钢的结构特性,能承担一定的荷载,可
以解决结构方面的难题,降低人工成本,缩短工期。如今许多建筑外墙、
公园的廊架、景观桥与自然环境搭配十分和谐,成为城市一道靓丽的风景
线。如上海辰山矿坑花园、2010世博会卢森堡主题展馆,在阳光下犹如
燃烧的火焰,显示出独具匠心的***创意。
***,地面铺装 利用钢材本身的腐蚀性,在大气环境中形成一种特殊的色
彩,这种独特的色彩和质感融于与其他石材中,不同材质的***结合,体
现了较强的美学及工程应用价值。如瑞士地面景观公园,这些红色钢制地
板根据地势和周围结构折叠或扭曲,以连续的条形覆盖了整个公园。每块
钢板的边缘都被切割折叠出一定的形状,有些为攀爬植物提供支撑,有些
形成座位供游人休息。
第三,侧壁、挡墙 韩国首尔西部湖畔公园,利用塑造的钢板作为种植池
的侧壁挡板,选用极为简洁的当代几何造型,充满体积感和重量感,随着
时光老化,在绿化背景的衬托下突现出别样的艺术魅力,同样的***案例
如青海省原子城爱国主义纪念公园、挪威Schandorff广场,都体现出了现
代主义的景观风格。
第四,景观雕塑 利用锈蚀钢的可塑性及自然腐蚀性,给人锈迹斑斑的感觉,
使作品“锈”色可餐。这种景观兼具外观与气候的适应性,可回收利用,不
仅艺术感十足,也谙和了环保和可持续的当代理念。如伦敦Iisson Gallery
展出的艺术家Anish Kapoor的作品“Intersection”,很好地诠释了创作
中。
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